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你会判断离合器异响故障吗?

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现代汽车上绝大多数采用磨擦式离合器,离合器技术状态的好坏,将直接影响到发动机的动力传递,同时对变速器挡位的操纵也有影响。随着离合器的频繁使用、汽车行驶里程的增加,离合器的零部件不可避免地产生磨损或损坏,致使离合器的技术状况变差而出现故障。

离合器异响主要表现为:

在使用离合器的过程中,即离合器踏板踏下或放松时发出不正常的响声。可在发动机怠速、车辆起步时进行判断。

当发动机怠速运转,放松离合器踏板时,离合器发出边疆或间断的撞击声。

①若踏板能用脚钩起,钩起后响声消失,说明踏板回位弹簧过软、脱落或折断,使分离轴不能退回原处而刮碰分离杠杆所致,此时应更换回位弹簧。

②若踏板位置能回到原位,应拆下离合器底盖,检查分离轴承回位弹簧是否有效、分离轴承与分离杠杆间隙是否符合规定,不符时应予以更换、调整。

2.当发动机怠速运转,踏下离合器踏板过程中发出响声。

①轻轻下踏离合器踏板,消除踏板自由行程,分离轴承与分离杠杆内端接触时,发出“沙沙”的响声,可以判断为分离轴承发响。首先润滑分离轴承,若润滑以后仍有响声,则为轴承因缺油烧蚀或损坏或轴承严重松旷、轴承滚珠破碎、卡死不能转动,应更换轴承。

②继续下踏踏板,若听到一种“哗哗”的金属磨擦声,应拆下离合器底盖,观察分离轴承的转动有火花出现,表明分离轴承已烧结不能转动,并与分离杠杆杆内端滑磨所致,应更换轴承。

③踏下离合器踏板后,听到碾轧声,这是分离轴承架损坏或滚珠破碎,应更换轴承。

④下踩离合器踏板即将到底或完全踩以底时,若听到一种“咔啦、咔啦”的响声,如反复改变发动机转速,响声会更大,放松踏板,响声则消失。对于双片式离合器,这是由中间压盘销孔与传动销磨损松旷所致,严重时可将传动销调转90或更换加粗的传动销,也可以换用加粗的分离锥形弹簧以稳固中间压盘,使之不在传动销上晃动撞击。

对于单片式离合器,则为离合器盖驱动孔与中间压盘凸块配合处撞击发响。

2.车辆起步,刚放松离合器踏板时发出响声。

①离合器将要结合时听到尖锐啸叫,随即踏下踏板,响声消失,放松踏板又出现,这是从动盘钢片破碎或铆钉头外露刮碰压盘或飞轮所致,应检修。

②离合器在结合或分离的瞬间,若离合器发出一种“咔”、“抗”的金属撞击声,且重车起步时更明显,为从动盘花键孔与其轴配合板旷所致,严重时,应检修或更换;若听到有“咔啦”的碰击声,此为从动磨擦片在钢片上松动或分离杠杆与窗孔之间撞击发响。

如跃进nj1061型离合器的凸台—窗孔处磨损、解放ca1091型汽车离合器的缺口—窗孔处磨损等均会引起响声。对于从动盘铆钉松动和花键磨损过基,可通过下述方法检查:将发动机熄火,拆下离合器底盖,踏下离合器踏板,另一人用起子拨动从动盘,如松旷量大,则为该故障。

3.离合器踏板以很慢的速度抬起,车辆冲撞起步,发出“哽当”响声。这是主、从动部分突然接合所致,原因来自两个方面:一是杆系传动卡滞,使压盘突然压向从动盘造成闯车;二是从动盘变形或磨擦衬片沾有油污,造成离合器继续接合而引起冲撞。

4.总之,对于离合器的技术状况要定期或不定期地经常实施技术检查,及早发现故障,查明原因,及时加以排除,防患未然,达到结合平顺可靠、分离迅速、传动平稳无异响的技术要求。

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